王越：一单快递的流失,看供应链协同管理
记得在去年冬天,我急寻着一本书,而市场又找不见,如此便想到网购。于是我登录了一间知名网站,按照步骤完成了定单的申请, 并且很快就收到他们的邮件,其意言明货品三天便可送达，另外标注了快递的地址电话。到此我对这家公司的服务尚且满意，谁知后来发生的事情却面目全非了。
原本以为三天时间，却拖延到了第五日。那天下午正在工作，忽然我的手机响起，对方是一中年妇女。
喂，你是订书了吗？
你是？
我是快递公司的。
你好。
嗯，你好。你家有人吗。
我正在上班啊，能定个时间吗？
几点，我就在你家附近了，快点，快点，我这还好多活儿了。（听口气那妇人显然很不耐烦了）
可我这会儿回不去啊。
那怎么办?（妇人发了责难的质问）
你怎么这种态度，照这样，这书我可就不要了！（我实在无法忍受妇人无礼的言语，想是强硬一些或许她就会害怕）
你爱要不要吧，随你的便。
你这样我可要投诉你。
你爱找哪找哪。
……
转天，我致电到那间网络公司，客服部的小姐很是热情，说会尽快调查事情原尾，给我满意的答复，且同时一再至歉。两天后，那位小姐确认了我的投诉属实，称他们已经在同快递公司交涉，并征求我的许可希望重新配送。不过我还是委婉的谢绝了她的好意，因为快递的服务实在让我心有余悸。
虚拟的网购流程，大多是尽善尽美。而虚拟到现实的转化必须通过物流来完成，因此快递服务的质量将直接影响消费者的体验。不过，相关调查显示，对于中国的网络营销，快递已是最大的瓶颈。对此，具有实力的公司往往考虑自建渠道，但是由于负担过重，一般很难盈亏平衡。毕竟专业化的分工才能促进企业效率的提升，所以服务的外包就是商业界不可逆转的趋势。
其实，传统的供应链管理是一个横向的集合，供应链各节点通过通讯介质依次连接。因为注重内部联系，灵活性能相对较差。所以如果有一个节点出现了问题，就会影响整个供应链的价值体系。为此，著名供应链管理专家Anderson 和Lee在90年代末就发表了题为《协同供应链：新的前沿》的文章,明确指出了新一代的供应链战略就是供应链协同管理。
所谓供应链的协同， 就是供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行彼此协调和相互努力。而协同管理就是对应链各环节企业之间的合作进行管理，以使企业间的流程彼此协调和相互支持，从而使得供应链整体工作更加高效有序。这就要要求各节点的企业必须基于共赢意识，在相互信任、相互承诺的基础上进行密切合作，即所有企业必须为了一个目标共同的努力，进而实现整个供应链价值的最大和最优化。
然而，要想真正实现供应链协同管理并非一蹴而就，为此供应链的参与企业要从供应链运作全局的角度实现相互协作，相互信任，信息共享，并且保证业务流程高效对接，同时尽最大可能进行各企业间的文化整合。
或许，供应链协同才是解决物流外包问题的最佳形式。但是对于小型企业来说，这种协同管理还不现实。而上述案例中的公司则是颇有实力的行业领跑者， 因此就不能完全出于成本的考虑去选择合作伙伴，而是要从企业战略角度出发，以自身文化的渗透以及实力的影响控制合作企业，从而达到供应链的高度整合与协同。例如丰田公司打造的供应链体系，就实现了供应链企业的文化整合，从而使整个供应链更加敏捷高效。不过, 对于大多国内企业来说，真正能够做到协同管理,我想仍然是任重而道远。
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